An Deutschlands Regionalflughäfen finden Passagiere Ruhe und Frieden. In Saarbrücken zum Beispiel. Dort ist man einer von 540 Passagieren, die hier am Tag an- oder abfliegen. Das sind so in etwa drei Flugzeuge täglich. In Erfurt ist das Flugvergnügen noch ein wenig exklusiver, hier sind es 330 Passagiere am Tag. Und es werden immer weniger. Der Flughafen Erfurt hat im ersten Halbjahr mehr als drei Prozent seiner Passagiere im Vergleich zum Vorjahr verloren, auf anderen Flughäfen sieht es ähnlich aus.

Die Regionalflughäfen verlieren Passagiere, obwohl es der deutschen Luftfahrt glänzend geht. Fast acht Prozent hat das Passagieraufkommen von Januar bis Juni zugelegt, doch das kommt nicht überall an. Viele Regionalflughäfen dümpeln vor sich hin. Neben Erfurt hat auch Leipzig/Halle verloren. Hier sind es sogar über vier Prozent. Auch Karlsruhe und Friedrichshafen verloren Passagiere an andere, vor allem an die großen Flughäfen. Denn die gewinnen, teilweise im zweistelligen Prozentbereich. In München waren es 13 Prozent, in Tegel 16 und in Frankfurt noch immer fast neun Prozent.

Bei solchen Verlusten ist die Frage berechtigt, ob man die kleinen Flughäfen überhaupt noch braucht. Die Debatten um den Flughafen Hof steht dabei nur stellvertretend für die kleineren flughäfen im Lande. In Hof starten und landen täglich zwei Maschinen, jeder Passagier wird nach Angaben der Süddeutschen mit 200 Euro Steuergeldern subventioniert.

Nun ist der Flughafen Dresden in den Fokus der Politiker geraten. Wie das Fachmagazin „Airliners“ berichtet, fordert ein CDU-Mann die Schließung des Flughafens. Dafür solle sich der Verkehr auf den 120 Kilometer entfernten Airport Leipzig/Halle konzentrieren. Den trennen vom künftigen Berliner Großflughafen allerdings auch nur 180 Kilometer.